Una domanda ci ritorna ripetutamente: una bicicletta normale può essere convertita anche in una e-bike? La risposta a questa domanda è molto più sfumata di quanto si potrebbe inizialmente supporre. A questo punto vorremmo rispondere in modo più dettagliato ad alcune importanti domande sull’argomento.

Il retrofit significa posizionare un motore sulla bici che supporta la tua potenza di pedalata. Per fornire energia al motore, è necessaria anche una batteria, controllando (come con una e-bike) tramite un display o il telecomando sul manubrio. Puoi ottenere un kit di conversione online o da un rivenditore di biciclette locale. Questo contiene tutto il necessario per la conversione.

Componenti importanti sono:

• Motore
• Braccio di reazione
• Sensori
• Manovella
• Spina
• Filo elettrico
• Materiale di fissaggio

Vari fornitori offrono pratiche scatole di base, che contengono molte piccole parti, ma non il motore stesso. Se acquisti il motore e la scatola degli accessori separatamente, devi prestare attenzione che siano compatibili tra loro.

La nostra ricerca ha dimostrato che puoi ottenere kit di conversione economici a partire da circa 250 Euro, fino ad arrivare a 2.000 Euro su set più costosi. I costi generalmente dipendono dal produttore e dai rispettivi componenti. Inoltre, dovresti concedere soldi per eventuali strumenti speciali. Se fai riparare la tua bici da un professionista, ci sono da aggiungere i costi per le ore lavorate.

Innanzitutto, controlli se la tua bici è adatta anche per la conversione. L’attenzione qui è sulla stabilità della tua bici. Il motore e la coppia mettono a dura prova la bicicletta. La bici in generale se possiede un telaio in acciaio difficilmente ha problemi, a differenza di quello in alluminio leggero. Se non sei sicuro che la tua bici sia davvero adatta alla conversione, chiedi al tuo rivenditore di biciclette o al meccanico delle due ruote. Può darti consigli su qualsiasi altro punto debole della tua bici.

Ha senso dotare la propria bicicletta di un motore per e-bike? Dopotutto, un kit di conversione di solito costa diverse centinaia di euro. Inoltre, se non lo monti da solo, ci sono anche i costi di manodopera da parte del meccanico delle due ruote. Il confronto tra vantaggi e svantaggi quando si tratta di retrofit offre un piccolo aiuto nel prendere decisioni:

In linea di principio, molti tipi di biciclette sono adatti per il retrofit con un motore per e-bike. Questi includono mountain bike, city bike e bici da trekking. È anche possibile dotare le biciclette pieghevoli di un motore. Sfortunatamente, la rispettiva possibilità non dice molto sull’effettiva significatività.

Vale davvero la pena equipaggiare una bici da 600 euro che ha due anni con un kit di conversione e-bike da 600 euro? Secondo noi sì. Tuttavia, è fondamentale che la tua bicicletta sia progettata per il carico di peso aggiuntivo. In caso contrario, sconsigliamo una conversione. Questo vale anche per le biciclette con un valore attuale inferiore a 400 euro e che hanno più di quattro anni.

Il retrofit di un motore per e-bike sulla propria bicicletta richiede una certa quantità di conoscenze, abilità manuali e gli strumenti speciali giusti. Se hai tutte e tre le cose, non dovresti avere problemi.

Quando acquisti il pacchetto di conversione, assicurati che si adatti alla tua bici e alle tue capacità. Anche qui potrebbe essere necessario modificare i singoli componenti. Ciò influisce, tra l’altro, sulla lunghezza del cavo. Se si dispone del know-how necessario, spesso il lavoro di conversione può essere svolto in poche ore.

Il nostro consiglio: Se non sei sicuro di poter davvero fare la ristrutturazione da solo, è meglio cercare uno specialista in loco. La sicurezza in questo caso viene sempre al primo posto. Errori durante il montaggio possono avere gravi conseguenze, compresa una caduta!

Come per una normale e-bike, esistono tre diversi tipi di motori. Che include:

• Motore del mozzo anteriore
• Motore del mozzo posteriore
• Motore centrale

Abbiamo già presentato in dettaglio le tre varianti nella nostra dettagliata guida al motore per e-bike. Pertanto, a questo punto segue solo un piccolo riassunto delle caratteristiche più importanti nel campo del retrofit.

I motori del mozzo della ruota posteriore sono particolarmente adatti per il retrofit, e sono quindi spesso la prima scelta. Ciò è dovuto principalmente al fatto che questa zona della bicicletta è considerata particolarmente stabile. Durante la guida, noterai anche che la trasmissione di potenza è migliore. Tuttavia, puoi installare un motore sul mozzo posteriore solo se la tua bici ha un deragliatore, ma non è possibile con un freno a contropedale.

I motori centrali offrono un’esperienza di guida particolarmente naturale, per questo stanno prendendo sempre più piede anche nel settore delle e-bike. Un altro grande vantaggio è la buona distribuzione del peso. Tuttavia, finora c’è stata una selezione relativamente piccola di motori centrali con cui puoi adattare la tua bici, uno dei motivi è che devono adattarsi perfettamente al sistema di frenata e cambio. Un esame intensivo è quindi particolarmente importante.

I motori del mozzo anteriore sono relativamente facili da installare. Ci sono anche molti motori che si adattano alla rispettiva forcella. Tuttavia, sono più una soluzione temporanea, poiché spesso creano un baricentro sfavorevole nella zona anteriore, come nel caso delle e-bike. Ciò può avere un impatto negativo sulla sicurezza, soprattutto a velocità più elevate.

Aziona il motore della tua bici convertita con una batteria ricaricabile, proprio come con una e-bike. Abbiamo già presentato i vari produttori, tipi e modelli in modo più dettagliato nella nostra guida alle batterie. La rispettiva posizione dipende dalla forma e dalle dimensioni. A seconda del modello, è possibile montare il dispositivo di accumulo di energia nelle seguenti posizioni:

• Reggisella
• Portapacchi (versione speciale)
• Tubo della bicicletta al centro (portabottiglie)

Puoi trovare kit di conversione di vari produttori online e nel tuo rivenditore di biciclette locale. I più noti includono:

• Add-e
• ELFei
• Electron Wheel
• Ansmann
• Bafang
• Binova
• Go Swiss
• Pendix
• Senglar
• Vivax

Un confronto tra i singoli produttori rivela rapidamente chiare differenze. Ciò riguarda principalmente le due aree della posizione del motore e del prezzo. Inoltre, è stato dimostrato che i produttori classici come Bosch o Shimano raramente offrono tali kit di conversione.

Con l’attrezzatura e la bici giusta, oggi è molto più facile convertirla. Qualche anno fa questo non sarebbe stato possibile fino a questo punto. Nella nostra guida, ti abbiamo mostrato le varie opzioni, inoltre, a questo punto potresti scoprire se e quando una conversione conviene per te. In sintesi, dovresti prendere in considerazione questi cinque suggerimenti:

1. La tua bici ha bisogno di un telaio stabile. Un telaio in acciaio è particolarmente adatto per questo.
2. Verificare in anticipo quali proprietà dovrebbero avere il motore e la batteria. Dovresti essere chiaro su come vuoi usare la tua e-bike. Ad esempio, hai bisogno di un motore o una batteria per e-bike particolarmente potente per i tuoi lunghi tour in mountain bike o trekking? O preferisci guidare per la città in modalità eco?
3. Assicurati che il kit di conversione si adatti al tuo sistema di cambio e freno.
4. Fatevi consigliare dal vostro rivenditore di biciclette se non sapete se la vostra bicicletta ha i requisiti necessari.
5. Se ti mancano le attrezzature o le conoscenze necessarie, la conversione dovrebbe essere eseguita da un meccanico delle due ruote.